EN
Издржљива прилагођена ливање вакса из нерђајућег челика
Овај прецизно избачен кућни турбополитор је дизајниран за високо-изаставне аутомобилске апликације. Произведен је помоћу напредне инвестиционе ливења, постиже сложене унутрашње геометрије и танке зидове који оптимизују проток издувних гасова и смањују турбо лаг. Израбоћен је од легура које се не огревају и пружа изузетну чврстоћу и издржљивост под екстремним температурама и притиском. Овај процес осигурава врхунску прецизност димензија за савршену монтажу и висококвалитетну завршну површину, што минимизује потребу за секундарном обрадом. То резултира поузданом, ефикасном и лаком компонентом која је од суштинског значаја за повећање снаге мотора и реакције у захтевним условима вожње.
- Pregled
- Često postavljana pitanja
- Препоручени производи
Увођење производа
Наш прецизни турбополивач представља врхунац производње система принудног индукције. Коришћењем сложеног процеса лечења, ова компонента је дизајнирана да издржи екстремне температуре и притиске у модерним високо-испешним и дизелским моторима. Процес омогућава стварање сложених унутрашњих пролаза и танкостенних секција које су немогуће постићи традиционалним методама производње, што резултира значајним смањењем турбо лага и побољшањем укупног одговора мотора. 
| Параметри | Спецификација | Napomene |
| Proces | Инвестиција / прецизна ливање | - |
| Dostupne materijale | Нефрђајући челик (304, 316, CF8M), топлотоподржан челик, фустилни гвожђе, суперлегуре на бази никла | Материјал изабран на основу температуре наношења. |
| Типична толеранција према различним кастима | ИСО 8062 CT6-8 | Тешке толеранције доступне путем обраде. |
| Макс. -Макс. Димензије делова | До 600 мм (подлеже ревизији дизајна) | - |
| Минимална дебљина зида | ~ 3,0 мм (зависи од материјала и дизајна) | - |
| Површина (као ливање) | Ra 3,2 - 6,3 мкм | Може се побољшати путем завршних процеса. |
| Сакундарне операције | ЦНЦ обрада, топлотна обрада, пуцање, НДТ, премазивање | Потпуно интегрисана услуга доступна. |
Главне предности:
Непревредљива сложеност и прецизност: Процес прецизног лијечења верно репродукује најсложеније унутрашње геометрије ролл и канале хлађења, обезбеђујући оптимални аеродинамички проток и топлотну управљање директно од лијечења, минимизирајући потребу за секундарном обрадом.
Superiorne osobine materijala: Изливена од високог квалитета, топлотопостојаног нерђајућег челика или суперлегура на бази никла, кућа одржава структурни интегритет и отпорна је топлотном умору, плеснућу и оксидацији под континуираним радом на високој температури.
Одлична површина и прецизност димензија: Керамички капуљни капак даје супериорну завршну површину као лијечени, смањујући турбуленцију. Прецизност димензија осигурава савршену уклапање са другим компонентама турбопојавице (турбински точак, корпус лежаја), критичан за перформансе и ефикасност монтаже.
Ефикасност материјала и трошковна ефикасност: Производња у облику блиско мреже минимизира отпад материјала. За сложене делове као што је ово, прецизно лијање је често економичније од обраде од чврсте кутије, посебно за производњу средње величине.
Флексибилност пројекта: Омогућава консолидацију више делова у једну, чврсту ливу, смањујући потенцијалне путеве пропуста и тачке монтаже, чиме се повећава поузданост и трајност. 
П1: Које специфичне делове аутомобилских мотора и компоненте турбополимера може ЈБД Фондерри да производи на заказ?
ЈБД Фоундри пружа широк спектар високотрајних, прецизних прилагођених компоненти прилагођених за моторе за аутомобиле и тешке камионе високих перформанси. Наша основна специјализација укључује прецизну инвестициону лијечење за сложене кућа турбополажила, турбинске токове, отпадне капи, покретачке заднице и издувне колекторе. За шири блок аутомобилских мотора, производимо високо јаке водиче клапана, компоненте горивних релова, тела EGR (рециркулација изгашних гасова), зубрезе за уље и корпусе термостата. Нудимо комплетну ОЕМ прилагођавање подржава софистициране геометрије директно из ваших 3Д ЦАД модела.
П2: Зашто се ливање од губљеног воска од нерђајућег челика више воли за кућа за турбополажилаче него традиционално ливено гвожђе?
Савремена аутотехника захтева веће температуре и притиске за сагоревање како би се повећала ефикасност горива и смањиле емисије. Кућа турбојавице често раде на екстремним топлотним праговима који прелазе. Традиционално ливено гвожђе не успева под овим тешким тенковима топлотне циклације, што доводи до оксидације, скалирања и структурног пуцања. Наш процес лијечења изгубљених воска користи врхунске легуре од нерђајућег челика које пружају далеко вишу отпорност на топлотну умору и заштиту од оксидације на високим температурама. Поред тога, изгубљено ливање воском даје ултра-глаку унутрашњу површину, смањујући турбуленцију изгашних гасова и максимизујући укупну аеродинамичку ефикасност турбополажила.
П3: Које специјализоване категорије материјала од нерђајућег челика користите за аутомобилске апликације са високом топлотом?
Нудимо снажан портфолио напредних аустенитних и мартензитних легура посебно дизајнираних да издрже неуморно топлоту и механички стрес. За стандардне аутомобилске заднице и структурне компоненте мотора, користимо АИСИ 304 и 316. За екстремна, високо-топла испарна окружења као што су турбо кућишта и испадни колектори, ми бацимо специјализоване топлотоупорне нерђајуће челике укључујући АИСИ 310С, ХК30, ХЕ30, и легуре које се оштре од падања попут 17-4 ПХ Ови материјали одржавају одличну чврстоћу плесња, структурну стабилност и структурни интегритет под продуженом топлотном изложеношћу, обезбеђујући продужен живот аутомобила.
П4: Које су ваше физичке способности ливања у погледу тежине, величине и толеранција за производњу аутомобила?
Наш најсавременији објекат има напредне производне линије за лијечење силика сола изгубљеног воска способне да држе прецизне толеранције димензија близу облика (обично ЦТ4-ЦТ6 по ИСО 8062). Ми удобно бацамо аутомобилске компоненте у опсегу тежине од 0,1 кг до преко 50 кг. Наша максимална величина коверте може да се размењује до 800 мм × 600 мм × 500 мм. Са експанзивном годишњом производњом која прелази 2.000 тона, ЈБД Фондерри лако прикључује прототипирање мотоспорта ниског броја, као и комерцијалне производње аутомобила Тир-1.
П5: Које секундарне ЦНЦ обраде и прилагођене топлотне третмана обављате за делове мотора?
Укупности аутомобилских мотора захтевају строгу у складу са димензионалним запечатима за запљуштање, бушење лежаја и натегнуте везе. ЈБД Фоундерри делује као производњац са пуним сервисом, са једним извором који смешта напредну мултиокси ЦНЦ радничку радионицу. Ми прецизно-машинумо турбо фланге лицеве, седишта за затварање отпадања, унутрашње дубове вала, и монтаже загртача до суб-милиметарских толеранција. За оптимизацију механичких својстава, извршавамо прилагођене топлотне третмана укључујући и решење одгајање, ремисирање стреса, нормализацију и гашење. Ови процеси модификују микроструктурно усклађивање зрна, оптимизују чврстоћу на истезање и елиминишу унутрашње преостале напетости изазване током фазе ливања.
П6: Како ЈБД Фондерри спроводи контролу квалитета и валидацију безбедности за критичне аутомобилске компоненте?
Радујући се строгом стандарду за управљање квалитетом, сертификованим по ИСО 9001, гарантујемо апсолутну сигурност без дефеката за све компоненте мотора са високим вибрацијама. Сваки раствор пролази строгу хемијску верификацију путем оптичких емисијских спектрометара пре ливања. Да бисмо спречили катастрофалне неуспехе у пољу под притиском, подвргли смо наш турбополивач и костинг мотора комплексном неразрушном тестирању (НДТ). Ово укључује обавезно тестирање течности за проникљење за ухваћање микро пукотина и радиографску (рентгенску) или ултразвучну инспекцију за елиминисање унутрашње порозности гаса. Популни извештаји о тестирању материјала (МТР) прате сваку испоруку.
