EN
Тұрақты сапалы өзіндік асылтас болаттан жасалған балқыту арқылы дайындалған автомобиль двигателінің бөлшектері мен турбокомпрессор корпусы
Бұл дәлдікпен құйылған турбокомпрессор корпусы жоғары өнімділікті автомобиль қолданбалары үшін құрылған. Алғысқа лайықты инвестициялық құю әдісімен шығарылған бұл корпус экстремалды температура мен қысымда өте жоғары беріктік пен тұрақтылық қамтамасыз ететін жылуға төзімді қорытпалардан жасалған. Оның күрделі ішкі геометриясы мен жұқа қабырғалары шығыс ағысын оптималдандырады және турбо-лагты азайтады. Бұл процесс идеалды орнату үшін жоғары дәлдікті өлшемдерді және жоғары сапалы беттік өңдеуді қамтамасыз етеді, соның нәтижесінде қосымша механикалық өңдеуге деген қажеттілік азаяды. Нәтижесінде сенімді, тиімді және жеңіл компонент алынады, ол қатаң жүру жағдайларында қозғалтқыш қуаты мен реакция жылдамдығын арттыру үшін маңызды болып табылады.
- Шолу
- Жиі қойылатын сұрақтар
- Ұсынылатын өнімдер
Өнімнің таныстырылымы
Біздің дәлдікпен балқытылған турбокомпрессор корпусы мәжбүрлеп сору жүйелерін шығарудағы ең жоғарғы деңгейді көрсетеді. Күрделі инвестициялық балқыту процесін қолдана отырып, бұл компонент заманауи жоғары өнімділікті және дизельді қозғалтқыштардың ішіндегі экстремалды температура мен қысымға шыдауға арналған. Бұл процесс кәдімгі өндіріс әдістерімен жасау мүмкін емес күрделі ішкі өткелдер мен жұқа қабырғалы бөліктерді жасауға мүмкіндік береді, нәтижесінде турбо-лағы азаяды және қозғалтқыштың жалпы реакциясы жақсарып кетеді. 
| Параметр | Техникалық спекция | Ескертпелер |
| Процесс | Инвестициялық / дәлдікпен құю | - |
| Қолданыстағы материалдар | Аустенитті болаттар (304, 316, CF8M), жылуға төзімді болаттар, пластикалық шойындар, никель негізіндегі суперқорытпалар | Қолданылатын температураға қарай таңдалған материал |
| Типтік көрсетілген құйма дәлдігі | ISO 8062 CT6–8 | Дәлдікті арттыру үшін өңдеу арқылы жетуге болады. |
| Бөлшектің максималды өлшемдері | 600 мм-ге дейін (жобалау бойынша қайта қараудың негізінде) | - |
| Ең кіші жедел қалыптық толықтығы | ~3,0 мм (материал мен жобалауға байланысты) | - |
| Беттің сапасы (құйма күйінде) | Ra 3,2 – 6,3 мкм | Жабдықтау процестері арқылы сапасын жақсартуға болады. |
| Екінші операциялар | CNC өңдеу, жылумен өңдеу, дәнекерлеу, көрінбейтін бақылау (NDT), бояу | Толық интеграцияланған қызмет қолжетімді. |
Негізгі плюслері:
Салыстыруға келмейтін күрделілік пен дәлдік: Дәлдікпен құйылатын процесстің көмегімен ішкі спиральды геометрия мен салқындату каналдарының ең күрделі түрлері дәл қайталанады, ол аэродинамикалық ағыс пен жылу басқаруын оптималды деңгейде қамтамасыз етеді; бұл құйманың өзінен-ақ қол жеткізілетін мүмкіндік болып табылады және екіншілік өңдеуге деген қажеттілікті азайтады.
Жоғары материал қасиеттері: Жоғары сортты, жылуға төзімді шойын немесе никель негізіндегі суперқорытпалардан құйылған корпус конструкциялық бекемдігін сақтайды және ұзақ уақыт бойы жоғары температурада жұмыс істеген кезде жылулық ауытқуға, иілуге және тот басуға төзімді болады.
Жақсы беттік жағылу және өлшемдік дәлдік: Керамикалық қабықты калып құйманың бетінде жоғары сапалы құйма бетін береді, бұл ағыстағы турбуленттілікті азайтады. Өлшемдік дәлдік турбокомпрессордың басқа компоненттерімен (тұрақты турбина дөңгелегі, жастық корпусы) дәл келуін қамтамасыз етеді, бұл құрылғының өнімділігі мен жинақтау ыңғайлылығы үшін өте маңызды.
Материалдың тиімділігі мен құн тиімділігі: Жақын-жетілген пішінде өндіру материалдың шығынын азайтады. Бұл сияқты күрделі бөлшектер үшін дәлдікпен құйылатын өндіріс, әсіресе орташа көлемдегі өндіріс сериясында, бүтін болаттан токарьлауға қарағанда жиі ұтымдырақ болады.
Дизайн икемділігі: Бірнеше бөлшектің біріктірілуін мүмкін етеді, нәтижесінде біртұтас, берік құйылма алынады; бұл сорғылану жолдары мен жинау нүктелерін азайтып, салыстырмалы түрде сенімділікті және тұрақтылықты арттырады. 
Сұрақ 1: JBD Foundry зауыты автомобильдердің қандай нақты двигатель бөліктері мен турбокомпрессор компоненттерін жасауға болады?
JBD Foundry зауыты жоғары өнімділікті автомобильдер мен ауыр жүкті автокөліктердің двигательдері үшін жоғары тұрақтылық пен жоғары дәлдікпен жасалған кең ауқымды индивидуалды компоненттерді ұсынады. Біздің негізгі мамандығымыз – күрделі турбокомпрессор корпусы, турбиналық дискілер, шығыс газдарын реттейтін клапандар (wastegate valves), актюатордың кронштейндері және шығыс жинағыштары үшін дәл инвестициялық құйма әдісін қолдану. Автомобильдердің жалпы двигатель блогы үшін біз жоғары беріктікті клапан бағыттаушыларын, отын рельстерінің компоненттерін, EGR (шығыс газдарын қайта шығару) клапанының корпусын, май сорғысының тісті доңғалақтарын және термостат корпусын шығарамыз. Біз сіздің 3D CAD моделдеріңізден тікелей күрделі геометриялық пішіндерді қолдайтын толық OEM индивидуалды шешімдерін ұсынамыз.
Сұрақ 2: Неге турбокомпрессор корпусын жасау үшін көне темір құйманың орнына еріген айнаның арқылы құйылатын аустенитті болат қолданылады?
Қазіргі заманғы автомобиль құрылысы отынның тиімділігін арттыру және зиянды шығындарды азайту үшін жоғары жану температурасы мен қысымын талап етеді. Турбокомпрессор корпусы жиі өте жоғары жылулық шектерде, яғни қыздыру шегінен асып кететін температурада жұмыс істейді. Дәстүрлі шойын бұл ауыр тербелмелі жылулық керілулерге төтеп бермейді, нәтижесінде тотығу, қабыршақтану және құрылымдық трещиналар пайда болады. Біздің балқытып құю технологиясы («жоғалған балық» әдісі) жоғары сапалы штайнс болат қорытпаларын қолданады, олар термиялық усталуға төзімділігі мен жоғары температурада тотығуға қарсы қорғаныс қасиеттері бойынша дәстүрлі материалдарға қарағанда көпшілік артықшылыққа ие. Сонымен қатар, «жоғалған балық» әдісімен құйылған турбокомпрессордың ішкі спираль тесігінің беті өте салыстырмалы тегіс болады, бұл шығыс газдарының турбуленттілігін азайтып, турбокомпрессордың аэродинамикалық тиімділігін максималды деңгейге көтереді.
Сұрақ 3: Жоғары температурада жұмыс істейтін автомобиль қолданбалары үшін қандай арнайы ш stainless болат маркаларын қолданасыз?
Біз үнемі жылу мен механикалық керілуге төзімді болу үшін арнайы әзірленген, күшейтілген аустенитті және мартенситті қорытпалардың тұрақты портфелін ұсынамыз. Стандартты автомобильдік кронштейндер мен құрылымдық қозғалтқыш компоненттері үшін біз AISI 304 және 316 қолданамыз. Турбина корпусы мен шығыс жинағышы сияқты экстремалды, жоғары температурадағы шығыс ортасы үшін біз AISI 310S, HK30, HE30 және 17-4 PH сияқты шөгінді қатайтатын қорытпаларды қоса алғанда, арнайы жылуға төзімді коррозияға төзімді болаттарды құйып шығарамыз. Бұл материалдар ұзақ мерзімді жылу әсерінде жоғары ползучесть беріктігін, құрылымдық тұрақтылығын және құрылымдық бүтіндігін сақтайды, ол автомобильдің қызмет көрсету мерзімін ұзартады.
Сұрақ 4: Салмағы, өлшемі және автомобиль өндірісінің дәлдік шектері бойынша физикалық құю мүмкіндіктеріңіз қандай?
Біздің заманауи өндірістік құрылымымызда дәлдігі жоғары, жақын-жетілген пішіндегі өлшемдік дәлдеулерді (әдетте ISO 8062 бойынша CT4–CT6) қамтамасыз ететін кремнийлік коллоидты ерітінді арқылы балқытылатын восктық модельдің құймасын алу технологиясын қолданатын өндірістік желілер орналасқан. Біз автомобиль компоненттерін 0,1 кг-нан 50 кг-ға дейінгі салмақ диапазонында құйып шығарамыз. Біздің максималды қораптың өлшемі 800 мм × 600 мм × 500 мм-ге дейінгі барлық өлшемдерді қабылдайды. Жылдық өндіріс көлемі 2 000 тоннадан асады, сондықтан JBD Foundry моторспорттағы төмен көлемді прототиптау мен коммерциялық Tier-1 автокөлік өндірісінің жоғары көлемді жоспарларын да жеңіл қамтамасыз етеді.
Сұрақ 5: Қозғалтқыш бөлшектері үшін сіз қандай екіншілік CNC фрезерлеу және қосымша жылумен өңдеу операцияларын орындайсыз?
Автомобильдің қозғалтқыш жинақтары саңылау беттері, жұмыс істейтін тесіктер мен тісті қосылыстар үшін қатаң өлшемдік сәйкестікті талап етеді. JBD Foundry – бұл көп осьті CNC-станоктар орналасқан, алдыңғы қатарлы өңдеу цехы бар толық қызмет көрсететін, бірден-бір өндіруші. Біз турбо фланец беттерін, газ шығару қапқышының тығыздағыш отырғызу орындарын, ішкі валдың тесіктерін және орнату кронштейндерін миллиметрден кем дәлдікпен дәл өңдейміз. Механикалық қасиеттерді оптимизациялау үшін біз ерітіндіні жылыту, қалдық керілулерді азайту, нормалау және суыту сияқты таңдалған жылу өңдеулерін жүргіземіз. Бұл процестер құрылымдық түйірлердің бағытын өзгертеді, тартылу беріктігін оптимизациялайды және құйма кезеңінде пайда болған ішкі қалдық керілулерді жояды.
Сұрақ 6: JBD Foundry автокөліктердің маңызды компоненттері үшін сапаны бақылау мен қауіпсіздікті растауды қалай қамтамасыз етеді?
ISO 9001 стандарты бойынша сертификатталған сапа басқару жүйесінде жұмыс істей отырып, біз барлық көп тербелісті двигатель компоненттері үшін толық ақаулықсыздықты кепілдемелейміз. Әрбір балқыту процесінің алдында оптикалық эмиссиялық спектрометрлер арқылы қатаң химиялық тексеру жүргізіледі. Турбокомпрессор мен двигательдің құймаларын көтерілген қысымдағы апаттық өртін болдырмау үшін оларға толық кері әсер етпейтін бақылау (NDT) жүргізіледі. Бұған микроскопиялық трещиналарды анықтау үшін міндетті сұйықтық пенетрантылық сынақ және ішкі газдық кеуектілікті жою үшін рентгенографиялық (рентген сәулелері) немесе ультрадыбыстық тексеру кіреді. Әрбір жеткізілетін тауарға толық материал сынақ есебі (MTR) қосылады.
